|
Diskutujte s námi nejen o lodních modelech |
Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
MoNaKo DF » Merlin (F4A možná F4malé b) » Merlin (F4A možná F4malé b)
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
Zde bude Nalim popisovat stavbu. Reagovat můžete v Merlin (F4A možná F4malé b) - prostor pro reakce čtenářů.
Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
Tak dnes přišel balíček od mého dodavatele trupů Pepy D. Snad to tak můžu napsat. Balení tzv. 3v1.Jaké že balení, co to plácá za blbosti. No ale je to tak. WG, Léda a Vosper celé v sobě no a za zhruba jednoho Palackýho. Jo, a abych nezapomněl ještě přisypána nadstavba a dýzy na WG, toto asi použiji někdy jindy.
Začnu tedy od prostředku WGčkem, vlastně jak je mým zvykem nebude trup sloužit k té lodi ke které je určen, ale pokusím se z něj udělat remoš podobný jako DMS Merlin. No a tak je potřeba řezat, vlastně stačí použít nůžky na plech (laminát)a odstřihnout část bortů.
Pak uděláme otvory na hřídele. Zůstala mi doma ještě jedna převodovka určena na MoNaKo 1 z Admirálshopu a tak ji použiji. Jelikož trup WG je trochu kulaťoulinkatější než Hranaté MoNaKo je nutné převodovku trochu ve spodních rozích zakulatit.
Pak ji již jen vlepíme do trupu dvousložkovým tekutým železem a dáme si jednoho gambáče před odchodem k PC a sesmolení této první kapitolky.
Dnes jsem toho moc neudělal. Na záď jsem vlepil špalík zPSH v kterám budou uloženy kortovky, je to jednodušší než dávat trubičky a zároveň to zpevní celou zadní část.
Vlepeno je to tekutým železem, které drží na rozdílných materiálech a vyplní to perfektně všechny nerovnosti.
Pravděpodobně bude Merlin použiti na TT, tak musíme místo na úvazník patřičně upevnit. Zároveň toto použijeme i na umístění serva.
Tak jsem ráno odvezl manželku do služby a spát se již nechtělo tak se bude pokračovat. Merlin má na přídi cosi jako nárazník. Z tvrdého papíru jsem udělal čablonu a tu pak přenesl na laminát. 
Mezi tyto dvě bočnice jsem vložil pásky PSH a trubičku na imitaci příčného pohonu.
Po slepení a obroušení je obrys přenesen na trup a za použití mého oblíbeného nástroje napasován do trupu. Plátek pilky odpovídá přesně síle laminátu.
Vlepeno je to zbytkem dvousložkového 30minutového lepidla. Tak a jdu ohřát oběd.
Mezi zametáním sněhu (je to zajímavé ale padá sníh) a popíjením kafe jsem trochu tvořil. Na zádi je takové“něco“ co se volně otáčí při natahování nákladu (lana) na palubu. Vyrobeno z trubičky a čepků z nosních kapek. 
Na trupu musíme upravit pro toto lože. 
Mezi tím jsem nalepil na vnitřní stranu obvodu trupu lištu 8x8mm z PSH.
Palubu upravíme napřed na tvrdý karton a poté obkreslíme na laminát (byl přiložen u trupů v balíku). Překreslíme budoucí otvory na vstup do podpalubí. 
V přídi na levé straně je vyfrézována, zabroušena a vlepena šachta na kotvu.
Palubu jsem vyřízl a nalepil k trupu tímto lepidlem, které mám odzkoušené a vím, že drží jak na laminátu, tak na PSH: http://eshop.reichard.cz/modelarska-che … zkovy.html
No a to je vše. Dělníci v loděnici dostali nové hračky a tak si hrají.Více o těchto hračkách na:
http://www.ok-rimr.com/
Po menší přestávce se začalo v loděnici stavět. Připravil jsem vnitřní část bortů, výplň přídě tam kde bude umístěn úvazník a olemování předního vstupu do podpalubí. Vše je vlepeno pomocí tekutého železa a vteřinového lepidla. 
Necháme proschnout a pak zabrousíme. Kabina je udělána z 1,3mm silného PSH a lepena vteřinovým lepidlem. 
Spasováno přímo na palubě.
Kabina je udělána z 1,3mm silného PSH a lepena vteřinovým lepidlem.
Na nerovnosti je použit tmel s přísadou hliníkového prášku, který drží snad na všem, co jsem zatím tmelil.
Po zaschnutí přebroušeno pod vodou smirkem 220. 
Na různých místech jsou dvířka a kryty na rozvody kabelů.
V přední části vlepeny mosazné úvazníky.
Trup je lehce poprášen základovou barvou pro lepší vystoupení nerovností.
Následně je vše překytováno a bude zatím schnout.
Vyvrtáme několik otvorů pro pacholata a zábradlí.
Samotné pacholata jsou vyrobeny z mosazných trubek a drátů různých průměrů dle výkresu.
Po sestavení vlepeny do trupu.
Zadní zábradlí je ohýbáno na vyříznuté šabloně.
Trubku na jedné straně zalepíme a napustíme vodou. Na několik minut dáme za okno a počkáme, až voda zamrzne. Potom můžeme směle ohýbat a nestrachovat se že trubičku v ohybu zdeformujeme. 
Napasujeme a vlepíme do trupu.
Potom si můžeme dát například dvě deci dobrého červeného a vložit výtvor na MoNaKo.
V dílně je jen 15 stupňů a tak se moc nechce dělat. Tak jenom udělány schůdky a „dekl“ na zadní palubu z PSH.
Dále položeny fošny z dýhy tl.0,6mm.
Na další asi počkám, až se oteplí.
Postupně vlepeny hliníkové stojiny na zadní (nevím jak se to jmenuje) co je na zadní části za navijákem.
Na pravé stojině bude jeřáb, pokud ho teda zvládnu, tak musí být opticky zesílena plastovou trubkou. Příčná trubka prochází přes obě stojiny a tím přitlačuje dřevěnou palubu k hlavní a je zajištěna červíky.
Na střechu kabiny přidána polokabinka na ovládání lodě a stojina stožáru. Z několika trubek jsou udělány komínky nebo co to vlastně všechno je. Asi bych se měl někde podívat a nastudovat názvosloví co se jak nazývá. 
+1
Pro usazení pouzder z mosazných trubek 5/4 mm na otáčení dýz jsou vyvrtány otvory o průměru 10mm pro (přesné usazení).
Do dýz jsem vložil vysoustružené talíře, které jsou přišroubovány na hřídele a na ně nasunuty trubky z oskou a vlepeny do trupu. 
Zábradlí je spájeno z různých průměrů drátů. 
Stožár je trubkový a opět drátky různých průměrů.
Vyrobeny bedny na zadní palubě a přidáno kotvení pro trubkovou konstrukci.
Nějaké zábradlí a na střechu přidána klimatizace.
No a trochu kochání, už se to trochu začíná podobat předloze.
Trochu práce uvnitř trupu. Páky na řízení dýz.
Ještě je také potřeba udělat přístup na střechu a k jeřábu. 
Na zadní části paluby poskakuje tažné lano, tak je potřeba ochránit bedny, které jsou po stranách. 
No a taková malá odbočka, u které se odreagovávám. Jonda, (syn) má letos obhajovat pohár v kategorii EX 500, tak doufám, že ty dva mu to moc nepokazí.
Na příď přidány schůdky, držáky záchranných kruhů a jakési kohouty ústící z podpalubí.
Ještě takový malý naviják na kotvu. 
Na kabině, na výstup k jeřábu a na střechu, dodělán žebřík a držák záchranného kruhu. 
Na palubě přidány bedny na nářadí.
Dnes pěkně svítilo slunce a i teplota byla celkem přijatelná pro lakýrnické práce. Tak na trup přišla první barva a to černá.
Typ barvy popsán v příspěvcích o stavbě Schnellboot S1xx. Po nastříkání uložen trup na vypálení na radiátor, který zapne, až se ochladí. 
Přišel i čas na převrtání lešenářských trubek na komínech (foto později).
Po černé barvě přišla na řadu modrá pak žlutá a na závěr zelená. 
Všechny předchozí barvy postupně zalepovány maskovací páskou. No a po odstranění to vypadá takto. 
Jak barva proschne tak trochu zmatní. Na kabině zatím nastříkána červená a žlutá.
+2
Přidáno trochu bílé na kabinu. 
Černý kotevní vrátek a černožluté schůdky. 
Na zadní palubě šedé bedny, přičemž jedna má červené víko stejně jako jeden poklop na přední části kabiny, abych řekl pravdu tak nevím proč ale na fotkách skutečné lodi to tak je. 
No a ještě převrtané komíny.(Focen pouze jeden ale věřte, že i zbývající jsou převrtány 
) 
Hodně dlouho jsem přemýšlel, jestli rozsekat Merlina, kompresor nebo hlavu o zeď. Jelikož používám dvousložkové barvy DeBeer které jsou bez vrchního bezbarvého laku krásně sametově matné ale, pokud se na ně šahá, čehož se u plovoucího modelu nedá vyvarovat, tak se ohmatají a zůstane na barvě špína, mastnota a prach. Tyto barvy stříkám pomocí kompresoru z ledničky a bez problémů. Potom však na horní bezbarvý lak používám pistolku na 100ml a ta potřebuje jiný kompresor. No a tady nastal problém. Od loňského roku se snažím vyměnit hadici vedoucí od nádoby do regulátoru tlaku, která je nebo vlastně byla popraskaná. Upozorňuji, že hadice je od září kdy jsem si ji nechal udělat i se šroubením hotová a leží (ležela) u kompresoru a stačilo vzít pouze dva klíče, těsnění a 5 minut práce. Jó ale to né, určitě to vydrží. Kulový, nevydrželo! Hadice opustila tento svět akorát v tu nejlepší dobu, kdy jsem dokončoval lakování na závěr. Mimo rány, která se dá přežít s menším úlekem, nastalo však totální přemístění nejen prachu který se nashromáždil pod stolem na model. Prostě bomba! Týden jsem nešel do dílny a další týden jsem vše musel brousit a lakovat znovu.
A nyní již k další práci. Přidal jsem zábradlí z drátků, stojiny jsou koupeny v Admirálu.
Naviják z PSH nabarven a přilepen na místo.
Konečně jsem se také pustil do jeřábu. Podklady poskytlo několik kolegů, ale jeden poslal přímo výrobní dokumentaci, toto je jedna část výkresu.
Ten dotyčný je Tatka. Kdo ho zná, tak by se vůbec nemohl divit, pokud dělá ten jeřáb plně funkční. Pro ty co ho neznají, pár odkazů:
http://www.rcfogli.cz/modules.php?name= … mp;sid=115
http://www.rcfogli.cz/modules.php?name= … mp;sid=102
Materiál použit opět PSH. Obkresleno, vyřezáno a nalakováno. Ještě počkám na zaschnutí a přidám mé oblíbené tlakové hadice.
Přidány hadice a stříbrné pístnice. 
Model již jezdil a chová se ve vodě výborně.Ještě pár vylepšení bude, ale v základu je již hotov.Foto z Bělče.
Milane omlouvám se, že jsem narychlo bez rozloučení odjel.Ty nemoce.Musím potvrdit, že model vypadá moc pěkně.Jsem zvědavý na ten Lightship.jestli bys měl pak zájem, mám jeden nepovedený trup na Léchalas, pošlu Ti ho, ano?Mám ho rozřezat a hodit do smetí, nebo se s tím popereš.Zkoušel jsem přidat do pryskyřice pigment a ta první vrstva na kousku boku je odfouknutá.Stačí to vyříznout (asi 20 cm po délce)a přetmelit.Kdybys ho nechtěl máš určitě spousty kamarádů, třeba to někdo od Tebe vezme.Ahoy Pepa
Neomlouvej se. znam to na vlastni kuzi.Poslal jsem mail. Milan
V rámci zachování štábní kultury zítra večer zde zveřejněné soukromé zprávy smáznu.
Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
MoNaKo DF » Merlin (F4A možná F4malé b) » Merlin (F4A možná F4malé b)